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普锐斯与洞察力:企业文化的冲突

来源: 多臂老虎机-[人工智能]    发布时间:2019-08-30    阅读量:9999+

热门棋牌 东京 - 很少有汽车能够更好地体现丰田和本田企业文化的差异,而不是这两种混合动力汽车。 在一个角落是本田洞察 - 一个功利主义权宜之计的案例研究。它由一个带有电动马达的简化四挡板提供动力,增加了足够的能量来减少泵的行程。它采用塑料,简洁的内饰和姐妹模特的偷窥部件。 另一个角落是经过重新设计的丰田普锐斯 - 卓越工程的典范。它采用巧妙的行星齿轮传动装置,出色的燃油经济性和时尚的选择,如太阳能电池板。制造混合动力车的汽车具有一流的贴纸价格。 无论好坏,经过重新设计的普锐斯和洞察力都散发出独特的企业形象。结果是汽车制造商的商业哲学与双车竞争的斗争。 无懈可击的丰田汽车达到了新的技术高度,但却陷入了成本波动,这是经济衰退中的一个风险趋势。吝啬的本田汽车公司做了很多努力,制造了一款低预算的混合动力车,无法与竞争对手的规格相媲美。 定价政策 经过重新设计的2010丰田普锐斯于5月底在美国上市销售,基本价格为22,750美元,包括运费。顶级装备Prius的价格为28,020美元。今年晚些时候,将提供一个精简的基础模型,售价为21,750美元。 相比之下,Insight的起价为20,470美元,满载为23,000美元。丰田对第三代普锐斯的激进定价可能再次压低利润率。摩根大通(JPMorgan)汽车行业分析师Takaki Nakanishi表示:“低年级的盈利将很难实现。” 本田和丰田对改善原则或持续改进以及及时制造的原则表示敬意。但他们的微妙差异最好总结在本田的实用主义与丰田的完美主义之间。 实用主义与完美主义 瑞银证券(UBS Securities)驻东京的汽车分析师吉田达夫(Tatsuo Yoshida)表示,“本田总是必须优先考虑他们能做什么,不能做什么,因为他们只是没有丰田的资源。” “如果他们试图跟随丰田的发展,那就像是在*。” 里程数。对于Insight来说,本田对EPA评级为40英里/加仑的高速公路评级表示满意。但普锐斯达到了令人大跌眼镜的51/48。 本田通过将现有的1.3升发动790棋牌机简化为两种可变气门正时模式,而不是三种。它选择了单离合器传动系统而不是双离合器版本。这降低了再生制动的效率,但更便宜。 最低限度的Insight缺乏巡航控制和稳定性控制等主要装备。 在空气动力学方面,Insight的阻力系数为0.28。很好,但不如本田思域那么好。总工程师Yasunari Seki被命令从本田Fit飞机中挖走车身结构,这一举措限制了空气动力学的改进,同时也带来了嗡嗡声的造型。事实上,在本田公司没有全公司设计主管的情况下,对造型的关注是事后的想法。 本田对全尺寸卡车和V-8 Acura产品的厌恶反映了对权宜之计的追求。本田不可能是所有人的所有东西,所以它与基于汽车的本田Ridgeline和V-6 Acura妥协。他们可能不是一流的,但他们利用了本田的优势。 “我们相信它符合我们公司的文化,我们希望建造环保型汽车,以获得良好的汽油里程,”迪克科利弗说,他最近退休,担任美国本田汽车公司销售执行副总裁“你没有让V-8发动机成为第1层。“ 高科技奢侈品 与此同时,丰田首席工程师大昭明(Akihiko Otsuka)正在努力使他的普锐斯成为世界上最环保的汽车。解决方案是最先进的。 大冢用更大的发动机在高速行驶时获得更好的里程。他取消了空调压缩机和水泵的传动带,使它们变得电动。他设计了一种废热回收系统,以帮助保持发动机以最佳效率运行。 大冢也将阻力从0.26提高到0.25。新款普锐斯是世界上最精致的量产车,直到梅赛德斯推出新款E级轿跑车0.24。 普锐斯拥有豪华的功能,最着名的是花哨的太阳能电池板,其唯一的任务是在汽车停放在阳光下时运行通风系统来冷却驾驶室。 丰田的方法反映了整个生猪的雄心壮志,将其推入丰田Tundra的全尺寸皮卡和雷克萨斯产品系列的优质轿车。 里昂证券亚太区市场的克里斯里希特说:“丰田文化的一部分就是不断改进已经完成的工作。” “它希望将自己定位为更高端。” 本田重新设计Insight的混合动力系统,比上一代混合动力传动系统低40%,用于目前的Civic Hybr棋牌官网